日期：2025-12-26 06:07:55
每到年末，罗振宇的跨年演讲总会成为不少人的知识盛宴。而2026年的这场演讲，在开场之前，就先有了一段特别的“前奏”——罗振宇亲自驾驶问界M9，从北京一路向南，穿越超过4000公里，最终抵达三亚。这段长途跋涉，不仅仅是一次地理上的移动，更像是对一台车全场景能力的深度实测。问界M9在这趟旅程中，扮演的不仅是交通工具，更被冠以“首席知识合作伙伴”的身份，为跨年演讲提前注入了科技的温度。
长途驾驶，尤其是跨越气候带的长途，对车辆的综合性能是严苛的考验。问界M9被称作“科技车皇”，其底气来自于一系列行业领先的科技配置。例如它所搭载的华为乾崑智驾ADS 4，凭借全向立体融合感知系统，目标在于实现全场景、全天候的感知与防护。这意味着即使在雨、雾、尘等能见度不佳的恶劣天气下，系统也能持续工作，试图精准识别道路状况，为行车安全多加一层保障。与之搭配的WEWA技术架构，旨在进一步优化辅助驾驶的体验，让它的决策和操作更贴近真人驾驶习惯，从而减轻用户在长途中的操作负担。罗振宇在沿途的感受也提到了这一点，他认为车辆的智能辅助驾驶功能，在实际路程中帮他节省了不少精力。
展开剩余74%解决了驾驶的负担，长途旅途中另一个挑战便是如何对抗枯燥。问界M9的HarmonyOS 4智能座舱试图给出答案。它不仅仅是一个车机系统，更倾向于构建一个移动的数字空间。比如，其智能激光投影巨幕系统2.0，可以将车内变为一个移动影院，为旅途增添娱乐选项；三指四向五屏内容流转功能，则让信息可以在车内的不同屏幕间自由分享，提升交互的连贯性；车内AI助手“小艺”，被设计成能够响应各类需求的数字管家；而HUAWEI SOUND音响系统，则致力于营造沉浸式的听觉环境。这些功能共同围绕一个核心：让车厢内的时光变得丰富一些，而不仅仅是等待抵达目的地。
当然，一辆车最基础也最重要的，依然是驾驶与乘坐的物理体验。问界M9基于华为途灵平台打造，从底盘架构入手，旨在兼顾不同路况下的车身稳定、操控感与乘坐舒适性。在续航方面，其增程版车型搭载的智能增程系统，在满油满电状态下，CLTC综合续航里程可达1474公里，官方数据显示其亏电油耗为6.9升每百公里。这样的数据瞄准的正是长途跨省出行中常见的续航焦虑问题，试图让用户减少在补能规划上的顾虑。车内座椅采用全系标配的Nappa真皮材质，并提供零重力座椅套装可选，目的是为长时间乘坐提供更舒适的支撑，创造可以放松休憩的空间。
市场的反馈往往是对产品力的另一种检验。从销量数据看，问界M9上市后累计交付量已突破26万辆，在50万元以上的价格区间内位居销量榜首。在用户口碑层面，根据杰兰路2024下半年至2025上半年的新能源汽车品牌健康度研究，问界M9连续在两个报告期内获得新能源全车型用户净推荐值第一。此外，在衡量产品长期价值的保值率方面，它获得了中国汽车流通协会及“中国汽车巴芒达盛典”的双重认可，分别在相关报告中蝉联插电混动（含增程）车型保值率第一，以及位列国产增程混动SUV保值率第一。
从北京到三亚的这4000公里，成了一次面向公众的、生动的长途场景展示。问界M9的目标用户画像，与追求效率、注重体验和价值共鸣的精英群体有所重叠，这与罗振宇《时间的朋友》听众群体存在一定的契合度。这次合作，因此也可以看作是一次针对特定圈层的精准触达。车辆在旅程中扮演的角色，试图超越传统的出行工具，向“移动的智能空间”或“科技伙伴”的身份靠拢。
这次问界M9与罗振宇跨年演讲的联动，本质上是一次产品特定场景能力与特定受众需求的结合展示。它不强调夸张的性能宣泄，而是将重点放在了长途出行中关乎安全、舒适、便捷和娱乐的实际痛点上，并通过一系列技术配置和数据，来阐述其解决方案。至于更多关于这次旅程与合作背后的细节，或许就如预告所说，将在12月31日的跨年演讲中，等待进一步的揭晓。
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